ironowl: (Default)
[personal profile] ironowl

Всегда считал карбюраторную схему питания двигателя простой и понятной. Еще с тех пор, когда желторотым пацаном листал дедушкины книги и пытался понять принцип действия газоновского К-126.
И вот начитался о устройстве карбюраторов периода их расцвета. Solex 4A1 в разных ипостасях, Stromberg 175 CDET, мутанты с Ecotronic и прочие. Основной вывод – какой же простой и одновременно предсказуемой системой является инжектор!

x

Date: 2011-06-28 06:59 pm (UTC)
From: [identity profile] svchost1101.livejournal.com
а газотурбинный ещё проще

Date: 2011-06-28 07:02 pm (UTC)
From: [identity profile] svchost1101.livejournal.com
ещё и звучит в тех. описании круче, чем двигло с карбюратором типа солекс.

Date: 2011-06-28 07:16 pm (UTC)
From: [identity profile] svchost1101.livejournal.com
хотя машина на каких нибудь бета-гальванических элементах, это ещё круче.

Date: 2011-06-29 12:53 am (UTC)
From: [identity profile] aregus.livejournal.com
Ах-ха-ха =)) Карб в 21ом веке это изврат =)

Date: 2011-06-29 01:21 am (UTC)
From: [identity profile] xpyctman.livejournal.com
Зато отличный повод произвести на девушек впечатление :)

Date: 2011-06-29 01:34 am (UTC)
From: [identity profile] aregus.livejournal.com
Ага подкатываешь к девушке, открываешь капот и говоришь: "Смотри какой у меня ускорительный насос!" И она прям вся тает на глазах =)))))

Date: 2011-06-29 01:39 am (UTC)
From: [identity profile] xpyctman.livejournal.com
Ну почти)))
Процесс оживления машины, когда эта херня в очередной раз засорилась, почему-то заставляет девушек таять)

Так-то :)

Date: 2011-06-29 01:40 am (UTC)
From: [identity profile] aregus.livejournal.com
Aregus~e: Что по твоему круче карбюратор или механический рядный ТНВД?
Ленок: мммм ну я думаю ТНВД!

Date: 2011-06-29 01:29 am (UTC)
From: [identity profile] sevasat.livejournal.com
Зато полная нечувствительность к ЭМИ - можно рассекать на тарантасе по выжженым пустошам.

Date: 2011-06-29 01:33 am (UTC)
From: [identity profile] aregus.livejournal.com
Для этих целей я выбираю тупые(механические) дизеля с шестереночным приводом рядного ТНВД и ГРМ 8)

Date: 2011-06-29 01:40 am (UTC)
From: [identity profile] xpyctman.livejournal.com
А система зажигания?

Date: 2011-06-29 01:58 am (UTC)
From: [identity profile] sevasat.livejournal.com
Мне кажется не-электронная переживет. Или магнето поставить.

Date: 2011-06-29 02:01 am (UTC)
From: [identity profile] xpyctman.livejournal.com
Ну это ж сколько лет назад такое было-то... Уже не дожили такие, полагаю...

Date: 2011-06-29 02:03 am (UTC)
From: [identity profile] sevasat.livejournal.com
Так и курбюратор в хорошем состоянии сложно найти. И кстати для апокалипсиса можно еще газогенератор на опилках сделать.

Date: 2011-06-29 02:04 am (UTC)
From: [identity profile] xpyctman.livejournal.com
Курбюратор в отличном состоянии у меня под окном стоит. Могу продать :)

А еще самогонный аппарат. Табуретовку гнать.

Date: 2011-06-29 04:41 am (UTC)
From: [identity profile] bitoniau.livejournal.com
Если карбюраторный двигатель древний/простой (типа моего копеечного с карбом ДААЗ 2105-1107010-20) то да. И его поднять можно с любого состояния в любой глуши.
А вот современные Solex с вышеупомянутой Ecotronic будут посложней современных инжекторов. И мозгов там не меньше.
(deleted comment)

Date: 2011-06-29 04:37 am (UTC)
From: [identity profile] bitoniau.livejournal.com
Меня копейка с "Озоном" тоже. :)
("Озон" собран собственноручно из мусора)

Date: 2011-06-29 06:32 am (UTC)
From: [identity profile] xpyctman.livejournal.com
Эм... А производительности хватает? Восьмерочный Солекс-то рассчитан на 1.5 литра максимум...

Date: 2011-06-29 02:15 am (UTC)
From: [identity profile] perfect-drugg.livejournal.com
да, есть у меня книжка про карбы, мягко говоря, не простые устройства

Date: 2011-06-29 05:49 am (UTC)
From: [identity profile] heilnull.livejournal.com
Вспоминаются движки BMW с 4-камерным карбюратором и гроб регулировщика - Lambo. !2 цилиндров, два независимых карба, дикая сложность, эдакие осьминоги на блоках цилиндров.
Одноточечный впрыск в камеру, даже не в никакой цилиндр после этого просто акт гуманизма.

С другой стороны, с карбом весело. У меня же тоже карб. Ух, капризуля. После 10-ка километров по говнилину на пониженной выезжаешь на асфальт и минут 5 ему втолковываешь что, всё, старичок, открывай уже вторую камеру, уже надо 80 ехать. Минут через 5 понимает, и начинает мощно ехать.

Date: 2011-06-29 06:07 am (UTC)
From: [identity profile] bitoniau.livejournal.com
Ага, тот же 4А1 как раз в старых BMW и ставили. А вот о Ламбо я-то и позабыл. Сейчас поищу!

Date: 2011-06-29 06:08 am (UTC)
From: [identity profile] bitoniau.livejournal.com
А закисание второй камеры это нормально. У меня, пока ленился и карб не трогал, она еще и не закрывалась в нужный момент. Стоишь на светофоре и ревешь на 3500 оборотов. :)

Date: 2011-06-29 06:42 am (UTC)
From: [identity profile] heilnull.livejournal.com
Я особо и не парюсь. У меня иногда ХХ от нормальных 800 на 1200 переходит - да и пофиг. Трогаться в горочку полегче, и зимой греет сильнее.

Profile

ironowl: (Default)
Roman

August 2018

S M T W T F S
   1234
5678 91011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Feb. 14th, 2026 12:56 pm
Powered by Dreamwidth Studios